AirBaltic подала заявление о банкротстве по Chapter 11 в Нью-Йорке на фоне роста расходов из-за войны с Ираном

AirBaltic обеспечила обязательство о финансировании в размере 350 миллионов евро (около 405 миллионов долларов) от консорциума кредиторов, включая Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley и Oaktree Capital Management. Финансирование предусматривает процентную ставку около 12% и подлежит утверждению судом, сообщил генеральный директор Эрно Хилден.

Авиакомпания сообщила о примерно 583 миллионах долларов финансированного долга и обязательств по финансовой аренде, а также о 106 миллионах евро задолженности по налогам на заработную плату и авиационным сборам. Выручка AirBaltic в 2025 году составила около 779 миллионов евро.

Генеральный директор Хилден заявил, что компания нацелена на улучшение годовой прибыли на 44 миллиона евро и ведёт переговоры со заинтересованными сторонами для согласования устойчивых условий.

Непрерывность операций и корректировка персонала AirBaltic подтвердила, что рейсы будут выполняться по расписанию в течение судебного процесса, который, как ожидается, завершится к июню 2027 года. Однако перевозчик ведёт переговоры с профсоюзами о сокращении персонала, которое Хилден описал как «естественное завершение существующих планов по сокращению мощностей». В настоящее время в авиакомпании работает более 3000 человек.

Наибольшие операционные изменения коснутся сокращения бизнеса мокрого лизинга (wet lease), который сдаёт самолёты и экипажи в аренду другим авиакомпаниям.

Парк и отмена заказов AirBaltic использует процедуру банкротства для отмены или отсрочки невыполненных поставок по заказу на 40 дополнительных самолётов Airbus стоимостью 3,5 миллиарда долларов, а также авиационных двигателей Pratt & Whitney на сумму 106,7 миллиона долларов. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует парк из примерно 50 самолётов Airbus A220-300.

Собственность и политический контекст AirBaltic в основном принадлежит правительству Латвии, немецкая Lufthansa владеет 10% миноритарной долей. Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс заявил, что процедура Chapter 11 была инициирована после того, как держатели облигаций, владеющие более 70% стоимости долга, решили выбрать ликвидацию вместо поддержки плана реструктуризации компании.

«Я рассматриваю это решение как один из лучших вариантов для обеспечения жизнеспособности airBaltic, поскольку оно предоставляет необходимые инструменты и время для реализации плана реструктуризации», — сказал Кулбергс. Он добавил, что правительство продолжает искать стратегического инвестора, поскольку авиакомпания сокращает свой парк и реорганизует обязательства.

Премьер-министр также отметил, что к апрелю airBaltic «сожгла» 380 миллионов евро, привлечённых через облигации, выпущенные в 2024 году, а экстренный государственный кредит в размере 30 миллионов евро закончился в июне. «Для обслуживания балтийских и латвийских маршрутов требуется всего 30 самолётов, а не 100», — заявил он.

Контекст отрасли Война США с Ираном привела к удвоению цен на авиационное топливо, вызвав худший кризис в секторе авиаперевозок со времён пандемии COVID-19. AirBaltic стала второй авиакомпанией, пострадавшей от конфликта, после краха Spirit Airlines в мае 2026 года.

Генеральный директор Хилден, который ранее руководил скандинавской авиакомпанией SAS в её процедуре Chapter 11 с 2022 по 2024 год, заявил, что airBaltic «нацелена на тот же процесс».

Как BalticDealHub.ee может помочь найти инвесторов Поскольку airBaltic ищет стратегического инвестора и поддержку для своей реструктуризации, наша платформа BalticDealHub.ee может помочь авиакомпании, правительству Латвии, кредиторам и их консультантам выйти на потенциальных инвесторов. BalticDealHub.ee — это платформа инвестиций и сделок, ориентированная на Балтийский регион, которая может помочь выявить стратегических и финансовых инвесторов, включая авиационные фонды, частные инвестиционные фонды, семейные офисы, инфраструктурных инвесторов, суверенные фонды и региональных промышленных партнёров; подготовить презентационные и информационные материалы; организовать конфиденциальные знакомства; координировать due diligence; и структурировать соинвестиционные или рекапитализационные решения. Любое спасение всё равно будет зависеть от заинтересованных сторон airBaltic, кредиторов, правительства Латвии и одобрения суда, но BalticDealHub.ee может стать дополнительным каналом для расширения поиска инвесторов и поддержки жизнеспособного будущего авиакомпании.